谈到合资车大家最先想到的应该还是产品更完善，如果是日系车，皮实耐造加上保值的印象更是深入人心，但这些固有印象随着国产车和新能源车型不断进步受到的冲击越来越强，所谓的标签也在产品力面前一无是处。尤其是本田在看到CR-V这种车型销量也能暴跌的情况下，不得不选择降价出售这条路。

(资料图片仅供参考)

要知道一款车的保值率高，和新车优惠是有直接关系的，以前本田的车型优惠一万多都还算可以了，尤其是本田CR-V这种，优惠幅度不会太大，因为2022年从9月份本田CR-V的销量开始下滑，11月份销量更是跌破一万，当月只卖出9千多辆车，本田不得不正视这个问题，12月份2023款的本田CR-V上市没几个月就降价三万。

降价后的效果确实非常明显，当月本田CR-V的销量就再次回升到了月销超过2.2万辆的水平，可见合资车也并非那么尽善尽美，相比国产车来说同样也有很多不足的地方，本田CR-V这种热销的合资车型也能降价三万，相信会触动不少本田甚至日系车主的内心，而且以现在国内汽车竞争的情况来看，未来合资车降价幅度应该会越来越高。

本田CR-V的产品力：

其实在国产车没有发展起来的前些年，本田CR-V这种主打空间、省油的紧凑级SUV还是比较有优势的，而且因为其优惠力度低，所以保值率也偏高，所以用户还是愿意为此买单的，但这几年国产车、新能源的发展让越来越多的人意识到本田CR-V的优势也就那么回事，尤其是本田CR-V电脑管家16.98万到27.68万的定价绝对是有很大水分的，毕竟以本田CR-V的价格，在国内都可以选择配置更高、动力更强的混动车型甚至是纯电车了。

在动力方面，本田CR-V的表现也比较一般，以2022年9月份上市的2023款本田CR-V为例，动力上其依然是分为混动和燃油版两种，其中本田CR-V的燃油版搭载1.5T发动机，最大马力193匹，最大功率142KW，最大扭矩243N·m，变速箱则是大家熟悉的CVT变速箱，这也是本田非常成熟的一套动力组合。

本田CR-V的混动版，则使用2.0发动机，最大马力146匹，电动机最大马力184匹，动力上确实要比燃油版稍好一些，不过体现在零百加速成绩上却非常小，主要还是为了省油，而且本田CR-V的混动版只有2021款在售，2023款只有燃油版。

在配置上，本田CR-V的表现还算不错，以销量较高的2023款本田CR-V次低配版本为例，定价20.19万，气囊可以表碰到膝部气囊，另外还给到了L2级别辅助驾驶系统，功能上包括了全速自适应巡航、主动刹车、碰撞预警、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等，还是比较实用的。

另外在其他配置上本田CR-V给到了倒车雷达、倒车影像、可变转向比、无匙进入、无匙启动、主动闭合式进气格栅、皮质方向盘、真皮座椅、座椅电调、第二排座椅靠背调节+前后调节等配置，对于用户来说确实完全够用，但要说更高级别的享受配置也没有，以其20万出头的定价，实在是谈不到有多好，只能说中规中矩。

本田CR-V的外观、内饰：

在外观方面，本田CR-V经过全新设计之后，前脸看上去确实要比老款更年轻一些，大灯也犀利很多，不过这个车型依然是比较中规中矩的SUV造型，而且造型方正，这也是考虑到本田CR-V会提供七座版本的原因，车尾同样足够方正，也是为了保证车内的空间，美观度上自然会差一些。

在内饰部分，本田CR-V的表现还算不错，采用了本田最新的内饰设计之后，确实看上去简洁、干练很多，并且20万元级别的SUV，内饰精致了一些，不会让人有太强的廉价感，但也只能是这样，要说档次和科技感也完全谈不到，尽管本田CR-V提供的科技配置也不少，但在车内的气氛营造等方面还是差了一些。

总结：

说到底本田CR-V之所以能够在国内有如此高的销量，以前是因为国产车真不行，合资车常年霸占国内汽车市场用户没得选，现在有了更多、更好的选择，合资车的优势自然要被淡化一些，但多年的品牌积累本田在国内还是很受欢迎的，所以价格只要到位了，本田CR-V的销量自然不会差，所以未来是国产车、新能源和合资车共同角逐的时代，对于用户而言绝对是好消息了。

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